Três Caixas d’Água

Descrição

As Três Caixas d’Água, em Porto Velho-RO, também conhecidas como As Três Marias, foram tombadas por sua importância cultural para o Estado.

Também conhecidas como As Três Marias, as caixas d’água ficam no centro da cidade, na praça de mesmo nome. A primeira foi erguida em 1910 e as outras duas em 1912. Foram projetadas e construídas pela Chicago Bridge & Iron Works, de Chicago conforme informações contidas em placa de ferro fundido, cravadas nas pilastras de cada uma delas. São três tanques de forma cilíndrica, cobertos com chapas de metal de forma cônica, e a base em formato côncavo. Cada tanque está elevado do chão por quatro colunas de ferro feitas em treliça sobre fundação de concreto. Estão circundados à altura do bojo, por uma passarela com parapeito metálico de treliça por onde se chega através de uma escada. Cada reservatório possui capacidade para 200.000 litros e serviram para abastecer a cidade de Porto Velho até o ano de 1957, funcionando por ação da gravidade.

Fonte: Governo do Estado.

Descrição: As Três Marias como também são conhecidas as Três Caixas D’Água que abasteceram a cidade de Porto Velho desde sua instalação até o ano de 1957, foram construídas pela Chicago Bridge & Iron Works nos Estados Unidos. Foram montadas, a primeira em 1910 e as outras duas em 1912, na colina onde hoje se situa o Bairro Caiari; elas são consideradas símbolo da cidade e constam em sua bandeira. São tombadas a nível estadual (Artigo 264 da Constituição Estadual) e federal (Portaria 231/IPHAN).

De acordo com o relatório do médico sanitarista Oswaldo Cruz que esteve na cidade em julho de 1909, “a água fornecida em Porto Velho provém duma fonte captada num tanque de cimento, donde é levada por um depósito metálico levantado sobre colunas, daí se distribui por meio de canos de ferro para os domicílios. As casas são todas dotadas de salas de banhos com chuveiro, os banheiros têm caixas de descarga provocadas”. O relatório mostra a qualidade dos serviços urbanos que já eram oferecidos na área privada da ferrovia ainda no começo do século passado, em contraste ao que ocorre atualmente na cidade.

Fonte: Ana Cristina Lima Barreiros da Silva.

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